ofo退出武汉倒计时：被禁增禁更新并需自行清理坏车

被禁新增或更新小黄车，且需自行清理坏车，ofo小黄车退出武汉市场已经进入倒计时；而摩拜和哈啰两家共享单车也被武汉市相关部门要求限时自减。

当地员工全部离职，无法正常运维，废弃小黄车堆积如山……这是ofo在武汉的现状。

眼下，针对这一问题武汉市相关部门决定出手。7月9日，武汉市交通运输局等部门通报武汉市共享单车总量调减方案。针对ofo小黄车，方案提出，禁止ofo在武汉新增或更新共享单车；对于废弃车和坏车，ofo清理不到位的，由各区城管部门依法依规处理。

小黄车被禁增量，坏车也将被清理

2019年7月9日，武汉市交通运输局、城管委、公安交管局联合召开新闻发布会，通报武汉市共享单车总量调减方案。

根据调减方案，目前在武汉市经营共享单车企业共有3家，包括摩拜、哈啰、ofo小黄车。3家企业中ofo小黄车已濒临倒闭，在武汉市无管理人员。

调减方案显示，根据第三方测评结果，2019年武汉市共享单车市场容量最大值为60.01万辆。“目前在市场投放的单车还有70多万多辆（不含小黄车）。市场保有辆远大于需求量，所以有必要加大单车调减力度。”武汉市交通运输局副局长陈佑湘介绍。

武汉市交通运输局方面的资料显示，考虑到ofo小黄车虽然大幅自然退市，但在市场上仍有约2万辆存量，因此决定对摩拜、哈啰两家企业单车调减至58万辆。而按照目前76.51万辆（不包含小黄车）总量计算，此次共需调减单车18.51万辆。

虽然调减方案未涉及ofo小黄车的调减，但对针对ofo小黄车长期无人管理现象，调减方案提出：禁止ofo小黄车公司在武汉市新增或更新共享单车，对废弃、损坏影响市容市貌的ofo小黄车，由企业自行清理，清理不到位的，由各区城管部门依法依规处理。

此次对于ofo小黄车的处理并不意外。今年4月，武汉市交通运输局等部门曾联合发布《武汉市共享单车经营企业第二轮考核评估报告》。考核评估结果显示，摩拜单车、哈啰单车综合得分分别为88.34分、83.73分，排名第一、第二位，ofo小黄车以23.21分的综合得分垫底。

“考评结果为我们总量调减提供了依据和基础。”7月9日会议上，武汉市交通运输局公交办相关负责人介绍。

调减共享单车需于8月底前完成自减

对于武汉市来说，此次已经是第二轮调减共享单车。据介绍，早在2018年6月，武汉市相关部门曾对共享单车进行了首轮调减，将全市共享单车总量从103万辆减少到88万辆。

此后，随着ofo小黄车经营不善自然减退，武汉市共享单车由88万辆缩减至76.51万辆（不包含小黄车数据）。而根据最新调减方案，调减后，武汉市共享单车总量规模为58万辆，其中摩拜单车324662辆、哈啰单车255338辆。

此次调减方案中对于企业的自减和共享单车处理安排了时间表：要求企业于8月底前按计划进行自减，并将调减后的共享单车运离武汉；9月，武汉市交通运输局等部门将成立联合验收小组，对企业自减情况进行查验，开展联合执法行动。对逾期未落实调减任务或拒不执行的企业，将依法依规严肃处置。

被禁新增或更新小黄车，且需自行清理坏车，ofo小黄车退出武汉市场已经进入倒计时；而摩拜和哈啰两家共享单车也被武汉市相关部门要求限时自减。

如此看来，共享单车洗牌到了什么阶段，未来发展趋势如何？7月10日，网经社电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，共享单车发展至今，从野蛮生长到逐渐规范化。“共享单车通过资本的助推加快了对市场的探索，但同时也导致了其商业模式的不成熟，尽管共享单车平台不断尝试新的盈利方式，但依旧未解决单车规模盈利的难题”。

结合近期共享单车集体宣布涨价，陈礼腾表示，通过涨价来提高收益成为共享单车无奈为之的手段。有需求就有市场，如今存活下来的平台说明了其存在的价值，也说明消费者有这方面的需求。但平台仍需要不断探索挖掘消费者的深层价值，才能获得更好发展。